Parlons MotoGP : Pourquoi Marc Márquez doit changer

Depuis le Grand Prix d’Aragon, l’affaire Marx est au cœur de l’actualité. Tantôt brillant, tantôt au sol, le génie espagnol ne laisse personne indifférent. De plus, beaucoup le considèrent comme l’un des trois premiers sur la grille, celui qui se développe avec le vélo le moins efficace du plateau. Cependant, il doit changer son approche. analyser.

a) Pourquoi le faire ?

Mark est une légende, ce n’est pas un argument. Il fait définitivement partie de l’élite, et le but de cet article n’est pas de lui donner des conseils ; Lui seul sait ce qui est bon pour lui. Il s’agit simplement d’un constat basé sur l’analyse des statistiques et le jugement que donne la piste.

Avant même le début du combat contre Ricardo Tormo, l’octuple champion du monde a annoncé la couleur : “Je vais prendre des risques dans ma course à domicile” il a déclaré. mais pourquoi ? Quel but? C’est toute la question, et nous n’avons pas la réponse. Alors certainement, en tant que grand champion, il voulait sans doute réussir en Espagne et peut-être offrir le succès à la compagnie ailée cette année.

Mais Marquez n’a plus rien à prouver ! Il a déjà gagné 12 fois sur son sol, et aura, en 2023, trois chances de revenir. Il n’y a eu aucune part à Valence, si ce n’est celle de se blesser et de passer un hiver – nouveau – terrible. Dimanche, il a fait exactement ce qu’il avait prévu malgré une RC213V capricieuse.

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Prendre tous les risques… est-ce nécessaire ? Photo: Michelin Motorsport

A grand-peine sur sa machine, il tenta de compenser, forçant son pilote et freinant malgré son châssis encore réduit. Et bien sûr il est tombé. Il n’y avait aucune raison de faire la même chose, et ce n’était pas comme s’il était en lice pour la victoire. En effet, lorsqu’il a trébuché, la victoire était déjà assurée à Reigns. accéder “tout ou rien”Selon ses propres mots, ce n’est pas la sagesse nécessaire pour être un grand champion comme lui.

b) Il n’est pas nécessaire

Nous l’avons loué après la Thaïlande, stipulant que Un “nouveau” Marx était d’une efficacité terrifiante. En effet, Mark doit changer son approche car il n’est plus nécessaire de pousser autant pour être champion du monde, son objectif principal.

Si l’on étudie les courses qu’il a terminées en fin de saison, quatre manches, Marx est devenu 13h25 Points moyens. Il faut tenir compte du défi physique que représentait Spang, et que sa machine est probablement la pire qu’il ait pilotée depuis 2013. Donc, si l’on compte entre deux et trois chutes au cours d’une saison mais des résultats plus cohérents, il n’est pas difficile pour lui de imaginez-le dans 14.5-15.5 points par course (ppc). De mémoire, il a enregistré, de 2013 à 2019, 17.74 Points par course en moyenne.

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Maintenant, regardons les récents champions. En 2020, Joan Mir n’a marqué que 12,21 pppAlors que Quatararo a poussé jusqu’à 15,44 ppi. Cette année, Bagnia a marqué quelques 13h25. Ainsi, Mark Marx fait bien plus peur en jouant la sécurité, en montrant son jeu et en développant ses courses plutôt qu’en essayant “tout ou rien”Une philosophie qui lui avait déjà coûté le titre en 2015 (l’exemple de Barcelone était brillant).

Photo: Michelin Motorsport

En se donnant à 110% il est assuré de victoires. C’est un coureur rapide, quelles que soient ses performances en montagne et sa forme. Mais le moment est venu, compte tenu des événements récents et des leçons de l’histoire, de penser différemment. Nombreuses sont les légendes qui, lorsqu’elles n’arrivent plus à suivre le rythme qu’elles avaient quand elles étaient plus jeunes, ralentissent pour développer plus intelligemment leurs courses. Le pire, c’est que l’officiel Honda a admis, à la veille du Grand Prix de Thaïlande, qu’un tel changement était nécessaire : “De mon point de vue, je dois faire des courses comme ça maintenant”.

Même si c’est probablement difficile à accepter, Marquez sera le grand gagnant d’un tel développement. En plus d’être dangereux au classement général, il prolongera certainement sa carrière, qui a été menacée à trois reprises. Les courses de vitesse, qui doubleront le nombre de départs l’an prochain, accentueront encore le phénomène.

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Alors définitivement, il est impératif que Honda se présente sous son meilleur jour. L’état d’esprit de la marque est sujet à débat au vu des déclarations des pilotes. Mais pour continuer à rêver, Mark ne doit pas retomber dans ses erreurs. Si les deux s’accordent en 2023, on pourrait certainement voir la résurrection et un neuvième titre de pilote.

Pensez-vous que la philosophie appliquée à Valence est toujours d’actualité, après des blessures aussi graves ? Dites-le nous dans les commentaires, tout sera lu et discuté !

En plus, il n’a pas l’air très content de la RC213V cuvée 2023. Ce n’est pas le début de rêve… Photo : Michelin Motorsport

Photo de couverture : Michelin Motorsport



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