Route du Rhum – “La mort n’a pas voulu de moi…” : l’incroyable récit de Fabrice Amedeo après son accident

Mardi matin, Fabrice Amedeo se rendra à pied aux Açores, sur l’île de São Miguel, où Marcel Cerdan est mort dans un accident d’avion en 1949. Amedeo est bel et bien vivant, mais il vient de loin.

Après que les dégâts de dimanche ont provoqué une fuite dans la zone résidentielle du navire. L’explosion s’est produite lundi à bord du navire Imoca, Nexans – Art & Fenêtres, suivie d’un incendie.Il a coulé en flammes sous mes yeux. C’était tous mes rêves qui étaient engloutis avec lui.», a déclaré le marin de 44 ans dans le récit poignant et incroyable publié sur son site officiel et celui de la Route du Rhum.

Mais l’important, c’est qu’il était là pour raconter l’histoire. Même s’il a été blessé en perdant son navire, Fabrice Amedeo a su renverser la vapeur. récupéré quelques heures après son accident.La mort n’a pas besoin de moi aujourd’hui. Ou la vie ne veut pas que je parte Je suis triste, mais l’homme est le plus heureux car ce soir sa femme et sa fille ne pleureront pas.« Il est convaincu.

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Amedeo est désormais en sécurité après une explosion sur son navire.

il y a 8 heures

Cependant, dimanche matin Tout était parfaitement possible pour Mayenne, comme il l’évoque dans son récit. Puis un grand carreau pointa son nez vers le plateau : “Soudain, je me suis rendu compte que mon lest explosait sur les vagues. Et j’ai des centaines de litres d’eau dans mon bateau. Je me suis arrêté par sécurité et j’ai commencé à tout vider. À ce point La batterie affectée par l’eau s’arrête et ma machine s’éteint complètement. Je n’ai plus d’électricité. pas de système de conduite automatique pas d’ordinateur Plus d’appareils électroniques

Des flammes se sont échappées de la cabine.

Dans l’après-midi, il a vu de la fumée à bord. Mais après avoir utilisé l’extincteur Il a réussi à le faire disparaître. comme précaution Il a enfilé son kit de survie et s’est redirigé vers le Portugal et Cascais. qui est un port de pêche dans l’océan Atlantique sur la mer hostile Il peut être guidé dans les deux sens. Endormez-vous pendant deux heures le soir. Puis retour à la barre dans la nuit. Mais le pire est encore à venir. Lundi à midi, il ne resterait plus rien à soigner que sa peau, a-t-il déclaré :

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Peu après 00h30, nouvelle fumée à bord. suivi d’une explosion Je suis retourné dans la cabine et j’ai réussi à récupérer mon TPS (survivor pack). NDLR) Mon Grab bag (sac de survivant) est toujours dans le cockpit. Je retourne chercher l’alliance. J’appuie sur l’extincteur mais rien n’y fait La fumée n’est pas aussi blanche qu’hier mais jaunâtre. Le cockpit était déformé et jauni. Les embruns sont comme le bruit de l’eau qui frappe une casserole. Je comprends que je vais devoir évacuer.

J’ai prévenu mon équipe des évacuations possibles. quand je raccroche Je suis à l’arrière prêt à attiser la survie. Les flammes faisaient rage depuis la cabine et le capot. je suis au milieu des flammes Je ne peux même pas ouvrir les yeux. J’ai réussi à pousser le radeau de sauvetage dans l’eau et à sauter. Normalement, la pointe qui retient le vaisseau de survie au navire devrait être lâchée. Il ne lâcha pas. Le navire, j’ai eu le temps de manœuvrer, mais j’ai continué à naviguer vers l’avant. a été amené par les vagues Sortez le kit de survie qui est rempli d’eau. J’ai réussi à monter dans l’avion sans lâcher prise.”

Je pense que c’est là que tout s’est passé et que les choses ont basculé. Je me suis dit : ‘Si tu veux vivre. Tu as quelques secondes pour trouver un couteau et trancher.» Imoka m’attira vers lui. La vague me ramena dangereusement vers lui. J’ai finalement trouvé un couteau et coupé. Mon radeau a navigué dans les vents de l’imoca en feu, il a mis 30 minutes à couler, je lui ai parlé et je l’ai remercié. On va faire le tour du monde ensemble dans deux ans.

Cependant, il n’avait pas quitté la forêt pour le moment. Il est à l’eau sur son radeau, pas dans une mer d’huile, mais Fabrice Amedeo fera preuve d’un grand sang-froid : “Je me suis dit : « Personne ne sait que le bateau a coulé et que tu es dans ton radeau. Si vous coupez le signal de votre imoca vous pouvez attraper et activer ce radeau. Ils obtiendront des informations.» C’est ce que je fais.“Dans toutes ces séquences Il était étonné que ce soitétonnamment calme“.”Le radeau était rempli d’eau des douces vagues. Je ne peux que me sentir en sécurité Je sais que rien n’est régléil ajouta.

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toutes les 30 minutes pour économiser la batterie Je vais appeler la VHF de Mayday Je prends la VHF à bord Merci à mon team manager Éric d’avoir pris le temps de me donner ce conseil avant que je raccroche. J’ai gardé la batterie du radeau pour plus tard.

Sa première demande d’aide sur la VHF a disparu en vain.”Au bout d’un moment, une voix revient.Le survivant continue Un cargo, à six milles de ma position, est arrivé dans la zone. J’étais confiant mais je ne voyais pas comment je pourrais embarquer sur ce navire géant en mer. J’étais en contact permanent avec la VHF avec un capitaine qui ne pouvait pas me voir : il pleuvait la mer. Il pleut, il fait beau, et mes yeux et moi sommes de petits points oranges. Il m’a dit : « Tu es en vie parce que tu m’as dit : je suis à environ deux milles de ton tribord.‘.”(“Je suis à environ deux milles à tribord.“)

La dernière étape du sauvetage a été la plus difficile. pas le moins dangereux Et sans doute le plus effrayant. Comme le disait Fabrice Amedeo : “C’était très impressionnant d’être dans mon radeau à quelques mètres de ce géant d’acier.“. cette “imeuble« Selon son expression Il a fallu deux méthodes de manipulation pour le sortir de l’eau. Là, il flirte à nouveau avec le pire.”L’équipage a jeté une corde que je n’ai pas pu récupérer au début. assomme le marin J’y suis finalement arrivé. J’en ai pris un près de la proue. Tout joue sur la ligne Il y a une ligne épaisse entre le succès et l’échec. survie et drame

Dans le film, le frisson est insoutenable dans cette séquence finale. Mais ici, pas d’acteurs ni de décors. Une réalité humaine coincée entre deux scènes dont on ne sait plus laquelle est la plus terrifiante, la mer ou le cargo. A moins que le second ne veuille le séparer du premier, qui menaçait de le dévorer à jamais.

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Heureusement, la fin heureuse arrive.”L’équipage m’a tiré vers les escaliers qui avaient été démolis.Fabrice Amedeo l’a encore dit.Avec quelques vagues je monte au niveau des escaliers et descends 5 mètres plus bas, c’est l’épreuve finale. S’il survit sous l’escalier, il sera percé et je serai jeté à l’eau. Je m’approche. La première fois : je ne le sens pas. La deuxième vague. Je montai et sautai dans les escaliers que j’atteignis. Puis il s’est retrouvé dans les bras d’un homme portant un casque. je suis de retour sur le toit

Sur le navire, une scène où le sauveur et le sauveur de toute l’histoire de la navigation partagent et racontent. sans aucun mot même si c’était déchirant a pu exprimer pleinement les moments qui étaient vivants.”C’est fou, ils me tiennent dans leurs bras, me félicitent. avant que je puisse dire quoi que ce soit Ils m’ont emmené dans la chambre. J’enlève ma combinaison de survie ‘mais t’es au sec’ ils hallucinent oui oui nous sommes tout équipés sur notre bateau de course ! J’ai pris une douche et mis mon uniforme d’équipage.

Sur un cargo, c’est la descente, le calme face à la catastrophe imminente qui amène à comprendre. L’embarquement dans l’avion a été très frustrant.Une fois sur un cargo où la peur et l’adrénaline se sont précipitées.Il a accepté Mes jambes tremblent, c’est fou comme les humains ont la capacité des animaux à gérer les situations de survie. et puis c’est tombé sortir de la douche Le capitaine et son ami m’ont accueilli. Nous sommes tombés dans les bras l’un de l’autre. Ils avaient aussi des tremblements aux jambes.

Mardi, Fabrice Amedeo laissera ces hommes se frotter quelques heures seulement. Mais un homme qu’il n’oubliera jamais et vice versa. La mer et la mort n’ont pas besoin de lui. Au début, il ne voulait pas : “Cette aventure n’a pas changé ma passion pour le travail et l’océan.“Les marins ne guérissent pas

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